Yamaha ได้เชิญสื่อมวลชนชั้นนำของเมืองไทยเข้าร่วมทดสอบจักรยานยนต์บิ๊กไบค์รุ่นใหม่ของทางค่ายรวม 5 รุ่นด้วยกัน ได้แก่ Yamaha MT-10, Yamaha MT-09, Yamaha MT-09 Tracer, Yamaha T-Max SX และพระเอกของงานนี้ คือ Yamaha YZF-R6 ณ สนาม Chang International Circuit จ.บุรีรัมย์ ในวันที่ 23 พฤษภาคม 2560 ที่ผ่านมา
Yamaha YZF-R6
ในวันทดสอบมีสื่อมวลขนชั้นนำของเมืองไทยเกือบ 100 ชีวิต เข้าร่วมการทดสอบในครั้งนี้ โดยยังมีนักแข่งในสังกัดทีม Yamaha Team Thailand เข้าร่วมขับขี่ และแนะนำเทคนิคการขับขี่อีกด้วย ก็แน่นอนครับ ชาวสองล้อทั้งประเทศเฝ้ารอเจ้า YZF-R6 กันอย่างใจจดใจจ่อ ซึ่งถือว่าเป็นตำนานของคลาสซุปเปอร์สปอร์ต 600 cc. ก็ว่าได้ คำถามเกิดขึ้นมากมายครับ ว่า...สมรรถนะเครื่องยนต์นั้น จะมีการเปลี่ยนแปลงหรือแรงขึ้นแค่ไหน เพราะเครื่องยนต์แทบจะไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงจากรุ่นเก่าเลย จะมีก็แค่ระบบอิเลคทรอนิคที่เข้ามาช่วยเหลือขณะขับขี่เพิ่มมากขึ้นเท่านั้น ก่อนที่ผมจะพูดถึงเรื่องฟิลลิ่งการขับขี่ในสนาม เรามาทำความรู้จักเจ้า Yamaha YZF-R6 รุ่นใหม่ล่าสุด คันนี้กันก่อนดีกว่าครับ
ไฟหน้า LED ดีไซน์โฉบเฉี่ยว พร้อมชุดแฟริ่งดีไซน์ใหม่
ถังน้ำมันอลูมิเนียมน้ำหนักเบาความจุ 17 ลิตร
รายละเอียดของ Yamaha YZF-R6
หน้าปัดเรือนไมล์ดีไซน์ล้ำสมัย พร้อมโช้คอัพหน้าแบบ Upside Donw จาก KYB ที่สามารถปรับตั้งค่าได้อย่างละเอียด
จานดิสก์เบรคคู่ขนาด 320 มม. คาลิปเปอร์ Advics 4 POT แบบ Radial Mount พร้อมระบบเบรค ABS
YZF R6 ใหม่....เพิ่มระบบช่วยเหลือในการขับขี่เข้ามาอีกเพียบ
Yamaha YZF-R6 กับน้ำหนักตัวรถเพียง 190 กก.
แต่ที่เจ้า YZF-R6 2017 เรียกความสนใจ และยอดจองในงานมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมาได้อย่างถล่มถลาย ก็คงหนีไม่พ้นรูปร่างและชุดแฟริ่งที่แทบจะถอดแบบมาจาก R1 ตัวปัจจุบันมาเลยก็ว่าได้ ไหนจะไฟหน้า-ไฟท้าย LED อีก โอ๊ยๆๆ R6 นี่มันหล่อจริงๆ และน้ำหนักตัวรถที่เบาแค่ 190 กิโลกรัม ทำให้ยิ่งเพิ่มความสนใจเข้าไปอีก
Yamaha YZF-R6 มาพร้อมกับฟิลลิ่งที่สปอร์ตเต็มอารมณ์
เนื่องจากที่ทราบกันครับว่า มีสื่อมวลชนชั้นนำมากมายที่อยากทดสอบรถ Big Bike รุ่นใหม่ของ Yamaha ทั้ง 5 รุ่น ทำให้เวลาในการขี่รถแต่ละรุ่นนั้น อาจจะดูน้อยไปสักหน่อยครับ แต่เมื่อถึงกรุ๊ปผมลงทำการทดสอบ ผมเองไม่รอช้า ขอกระโดดขึ้นคร่อมเจ้า YZF-R6 พระเอกของงานนี้ก่อนเป็นคันแรกครับ แหมๆๆ ท่านั่งมันชั่งเหมาะสมกับการเป็นรถแข่งยิ่งนัก ทั้งตำแหน่งการวางเท้า ความสูงหน้า-หลัง ระยะเบาะที่สามารถขยับก้นไปด้านหลังมีเยอะมาก เพื่อให้ก้มหมอบขณะใช้ความเร็วสูง ชุดสวิทควบคุมแฮนด์ด้านซ้าย-ขวา ดูแข็งแรง และการวางตำแหน่งปุ่มกดค่อนข้างดี หน้าจอแสดงผลอิเลคทรอนิคสวยงาม
เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ กับเทคโนโลยีใหม่ที่ควบคุมได้อย่างใจสั่ง
จังหวะที่ผมดึงรถขึ้นจากขาตั้ง ทำให้ผมรับรู้ถึงความเบาของรถคันนี้ได้ทันที มันมีน้ำหนักที่เบามากๆ ครับ แต่ผมมีเวลาในการหวดเจ้า Yamaha YZF-R6 แค่ 2 รอบสนาม เท่านั้น ต้องรีบจัดหนักกันเลยก็ว่าได้ เริ่มจากอัตราเร่งไม่แย่ครับ ไม่มีอาการรอรอบในรอบเครื่องยนต์ต่ำอย่างที่คิดไว้ เปิดเป็นมาๆ แต่รอบต้นอาจจะดูไม่รุนแรงเท่าไหร่ จะเริ่มสนุกก็ต้องอยู่ในรอบเครื่องยนต์ที่ 7000-13000 รอบ/นาที กันเลยทีเดียว นิสัยเครื่องยนต์ค่อนข้างคล้ายกับ R6 ในรุ่นเก่าครับ เป็นรถที่ต้องใช้รอบเครื่องยนต์สูงหน่อยถึงจะมันส์ แต่ที่เอาใจผมไปเต็มร้อย คือ การเอียงรถเพื่อเข้าโค้ง ซ้าย-ขวา ในสนามแห่งนี้ครับ คุณพระ !! แค่ขยับก้นไปซ้าย ไปขวา รถมันก็เลี้ยวเลยครับ เจ้า R6 มันพร้อมจะพาเราเลี้ยวไปในโค้งทุกแบบจริงๆ จังๆ ทั้งโค้ง Hi-Speed หรือโค้งหักศอกแคบๆ มันก็ทำได้ดีมาก ระบบช่วงล่างหน้า-หลัง ที่ติดรถมาทำงานอย่างดีเยี่ยม “คาร์ลิเปอร์ดาว” ปั๊มเบรกเรเดียลเม้าท์สุดคลาสสิค ยังคงไว้ใจได้ตลอดกาล อัตราทดเกียร์+ระบบ Quick shifter ทำงานคู่กันดีในทุกรอบเครื่องยนต์ครับ
Yamaha YZF-R6 ราคา 549,000 บาท
หลังจากผมได้ทดสอบขี่เจ้า YZF-R6 ใหม่ คันนี้แล้ว ถึงแม้จะแค่ 2 รอบสนามช้างก็ตาม เจ้า R6 คันนี้ ไม่ทำให้ผิดหวังครับกับราคาที่เปิดตัว 549,000 บาท เทียบกับชื่อเสียงของรถรุ่นนี้ และประวัติความเป็นมาอันยาวนานบวกกับระบบอิเลคทรอนิค ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ใช้เข้าไปอีกชุดใหญ่ แล้วที่ต้องยอมรับ คือ มันหล่อมาก ต้องถูกใจหลายๆ ท่านแน่นอนครับ
Yamaha MT-10
Yamaha MT-09
นอกจากนี้ ทาง Yamaha ยังเปิดโอกาสให้คณะสื่อมวลชนลงทดสอบรถ Big Bike รุ่นใหม่ด้วยกันอีกหลากหลายรุ่น ไม่ว่าจะเป็น Yamaha MT-10, Yamaha MT-09, Yamaha MT-09 Tracer, Yamaha T-Max SX ซึ่งแต่ละรุ่นต่างก็มีสไตล์ และเอกลักษณ์ที่ชัดเจนในแบบของมัน โดยรวมแล้วถือว่า Big Bike รุ่นใหม่จากค่าย Yamaha ตอบโจทย์ได้อย่างลงตัวกับทุกไลฟ์สไตล์ ก็อยู่ที่ว่าใครจะชอบแบบไหน...ก็ว่ากันไป
Yamaha T-Max SX
Cr.บททดสอบจริงโดย : Arm BoxzaRacing Test Rider
