Suzuki Hydrogen ถูกนำเสนอเป็นครั้งแรกในช่วงเดือนตุลาคมที่ผ่านมา โดยในตอนนั้นถือว่าเป็นรถต้นแบบที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ล่าสุดมีการเปิดเผยเอกสารสิทธิบัตรอย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้ว สื่อต่างประเทศได้ชี้ให้เห็นถึงความพยายามในการปรับขนาดถังไฮโดรเจนให้เล็กลงกว่าเดิม
รถต้นแบบในตอนแรกที่ Suzuki ใช้พัฒนาคือสกู๊ตเตอร์ Burgman 400 ซึ่งมีการปรับเรื่องระยะฐานล้อยืดออกไปจากเดิมถึง 8 นิ้ว จุดนี้เกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลังและสวิงอาร์ม การยืดระยะฐานล้อก็เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับถังเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
สิทธิบัตรเดิม
สำหรับเอกสารสิทธิบัตรล่าสุด ได้มีการออกแบบใหม่โดยใช้ถังขนาดเล็กสองใบแทน ถังใบแรกติดตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ส่วนถังใบที่สองติดตั้งอยู่ด้านหลังใต้เบาะนั่งคนซ้อน หากสังเกตจากรูปจะเห็นว่าถังถูกจัดวางในแนวเอียงทั้งสองใบ
สิทธิบัตรใหม่ล่าสุด
ไฮโดรเจนมีความหนาแน่นต่ำกว่าน้ำมันเบนซินในแง่ของปริมาณ พลังงานที่ได้รับจึงน้อยลงในพื้นที่เท่ากันแม้จะถูกอัดแน่น สมมุติถังน้ำมัน 3 ลิตร สามารถจุน้ำมัน 3 ลิตร แต่ถ้าเป็นถังไฮโดรเจนขนาด 3 ลิตร ปริมาณก๊าซที่ได้จะไม่ถึง 3 ลิตร ไฮโดรเจนจำเป็นต้องถูกเก็บในถังทรงกระบอกที่สามารถทนต่อแรงดัน 10,000 psi ของก๊าซที่ถูกอัดแน่น จุดนี้เป็นข้อจำกัดของการใช้ไฮโดรเจน
เครื่องยนต์ของ Suzuki Hydrogen ก็ต้องได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อให้สามารถทำงานกับไฮโดรเจน พลังงานไฮโดรเจนในรถมอเตอร์ไซค์ยังคงเป็นความท้าทาย แม้ว่าจะมีหลายค่ายรถมอเตอร์ไซค์กำลังพัฒนาในตอนนี้ เราต้องติดตามเรื่องนี้ต่อไป
ที่มาข้อมูล
cycleworld.com
