ระบบวาล์วของมอเตอร์ไซค์มีอะไรบ้าง และทำงานอย่างไร มาชมกัน
วันนี้ BoxzaRacing ของเราจำมานำเสนอ เกร็ดความรู้ เกี่ยวกับระบบการทำงานของเครื่องยนต์รถมอเตอร์ไซค์อีกหนึ่งระบบ ที่เรียกได้ว่ามีความสำคัญไม่แพ้ส่วนอื่นเลยทีเดียว นั่นก็คือในเรื่องของระบบการทำงานของวาล์วมอเตอร์ไซค์ ซึ่งเราจะมาดูกันว่า เจ้าวาล์วนี้ มันมีกี่ระบบ แล้วแต่ละระบบนั้น มันทำงานกันอย่างไร พูดถึงขนาดนี้เพื่อนๆ ชาวสองล้อคงอยากจะรู้กันแล้วใช่ไหมครับ งั้นก็ตามเกร็ดความรู้ จาก BoxzaRacing ในวันนี้มาชมกันเลย
ก่อนอื่นเรามาดูกันก่อนว่าเจ้า วาล์วที่ว่านี้ มันมีกี่ประเภท ซึ่งโดยปกติแล้วรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไปก็จะใช้ระบบวาล์วที่มีความสอดคล้องกับระบบการทำงานของเครื่องยนต์นั่นเอง ซึ่งระบบวาล์วก็จะมี 3 ประเภท ดังนี้
1. OHV - Overhead Valve (โอเวอร์เฮดแคมชาร์ฟ) หรือที่รู้จักกันในนาม เครื่องยนต์แบบตะเกียบ คือแคมชาร์ฟ (เพลาราวลิ้น หรือเพลาลูกเบี้ยว) โดยเจ้าตัวนี้จะอยู่บริเวณตีนเสื้อสูบ และมันจะขับวาล์วโดยการใช้ก้านกระทุ้ง (นี่คือที่มาของคำว่า "เครื่องตะเกียบ") ไปกระทุ้งวาล์ว ที่อยู่บริเวณฝาสูบ มักจะพบในรถมอเตอร์ไซค์ในรุ่นเก่าๆ และรถจากค่าย Harley Davidson
2. SOHC - Single Over Head CamShaf (ซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ฟ) หรือแคมชาร์ฟที่อยู่บริเวณเหนือลูกสูบ คืออยู่ที่ฝาสูบ ขับวาล์วโดยตรง (Direct Drive) หรือใช้กระเดื่องกดวาล์ว แต่รถจักรยานยนต์ส่วนมากจะใช้กระเดื่องกดวาล์วเป็นส่วนใหญ่ ระบบนี้พบได้ทั่วไปอย่างในรถเล็ก เช่น Honda Dream, Honda Sonic เป็นต้น
3. DOHC - Double Over Head CamShaf (ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ฟ) คือแคมชาร์ฟ ที่จะมี 2 แท่งอยู่บริเวณฝาสูบ ซึ่งมันอาจจะทำการขับวาล์วโดยตรง หรืออาจจะใช้กระเดื่องกดวาล์ว (อย่างเช่นในรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าๆ) ซึ่งระบบนี้จะทำให้สามารถใช้วาล์วได้มากกว่าระบบอื่นนั่นเองครับ อย่างเช่นในรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ หรือ Bigbike (บิ๊กไบค์) เช่น Honda CBR1000RR
และสำหรับในเรื่องของจำนวนวาล์วนั้น รถมอเตอร์ไซค์โดยทั่วไปก็จะมีตั้งแต่ 2 วาล์ว (ไอดี 1 ไอเสีย 1) 3 วาล์ว (ไอดี 2 ไอเสีย 1) 4 วาล์ว (ไอดี 2 ไอเสีย 2) 5 วาล์ว (ไอดี 3 ไอเสีย 2) หรืออาจจะมีมากถึง 8 วาล์ว (ไอดี 4 ไอเสีย 4) และ 16 วาล์ว (ไอดี 8 ไอเสีย 8) อย่างเช่นในรถ Honda NR750 แต่ลักษณะของลูกสูบจะเป็นแบบวงรี จึงทำให้มีพื้นที่ในการบรรจุวาล์วมากกว่าแบบปกตินั่นเอง
ส่วนในรถจักรยานยนต์ 2 จังหวะนั้น ระบบที่นิยมในปัจจุบันคือ การรีดวาล์ว ซึ่งก็คือแคร้งเครสรีดวาล์ว มีลักษณะเป็นแผ่นลิ้นบางๆ ซึ่งจะติดตั้งอยู่ที่บริเวณช่องทางไหลของไอดี และจะเปิดทางให้ไอดีผ่านเข้าสู่เครื่องยนต์ในจังหวะดูด และรีดวาล์วจะปิดช่องทางไอดีไม่ให้ไหลย้อนกลับด้วยแรงอัด ในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ลง
และนี่ก็คือเกร็ดความรู้ในเรื่องของระบบวาล์วมอเตอร์ไซค์ ที่ BoxzaRacing ของเรานำมาฝากเพื่อนๆ ในวันนี้นะครับ ส่วนในครั้งหน้าเราจะนำเกร็ดความรู้เกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ในเรื่องไหนมาให้ชาวสองล้อทั้งหลายได้รับชมกันอีก ต้องคอยติดตามกันให้ดีเลยนะครับ สำหรับวันนี้เราต้องขอตัวลาไปก่อน พบกันใหม่โอกาสหน้า สวัสดีครับ
ขอบคุณข้อมูลจาก gotoknow.org
ขอบคุณภาพประกอบจาก motorcycle-usa.com
